Jak ochránit podvozek před zimou: mytí a konzervace

Podvozek před zimou ochráníte tak, že ho na podzim důkladně umyjete, necháte vyschnout, zkontrolujete korozi a poškozené místo ošetříte, a pak nanesete konzervační vosk na spodek auta a do dutin. Během zimy podvozek občas opláchněte od soli a na jaře ho znovu umyjte a prohlédněte. Nejzranitelnější jsou lemy blatníků, prahy, podběhy a místa, kde se drží bláto.

Posypová sůl s vodou vytváří roztok, který korozi výrazně urychluje. Ulpívá na podvozku, v záhybech, pod plastovými kryty a v dutinách, kde se drží dlouho po skončení zimy. Rez pak nezačíná na viditelném laku, ale tam, kam se řidič běžně nepodívá, a když se objeví na povrchu, bývá už pokročilá.

V článku projdeme, proč sůl podvozku škodí, jak ho před zimou umýt a zkontrolovat, čím a jak podvozek a dutiny konzervovat, na co si dát pozor u podběhů a lemů blatníků a jak o auto pečovat během zimy a po ní.

Proč sůl podvozku tolik škodí

Koroze potřebuje kov, vodu a kyslík. Sůl rozpuštěná ve vodě zvyšuje vodivost roztoku a elektrochemická reakce, při které kov rezaví, probíhá rychleji. Proto auta jezdící po solených silnicích rezavějí výrazně víc než auta z oblastí, kde se nesolí.

Solný roztok se na podvozek dostává odstřikem od kol a drží se v každém záhybu, pod plastovými kryty, v podbězích a v nánosech bláta. Tam zůstává vlhký i ve chvíli, kdy je silnice suchá. Každá obleva a každé mokro reakci znovu nastartuje.

Nejrychleji koroze postupuje tam, kde je narušená ochranná vrstva. Kamínek odrazí kus laku nebo ochranného nástřiku a ve vzniklém místě začne rez. Proto je důležité před zimou nejen mýt, ale i hledat a opravovat drobná poškození.

Která místa jsou nejvíc ohrožená

Nejohroženější jsou lemy blatníků a podběhy. Kolo sem neustále odstřikuje vodu, sůl a kamínky a v ohybu plechu se drží vlhké bláto. Rez tu často začíná zevnitř a na lakované straně se projeví až puchýřky nebo bublinkami.

Dalším kritickým místem jsou prahy a spodní hrany dveří. Prahy jsou duté, a když se do nich dostane voda a nemá kudy odtéct, rezaví zevnitř. Podobně jsou na tom spodní hrany dveří, víka kufru a místa kolem odtokových otvorů.

Na podvozku samotném je potřeba hlídat brzdové a palivové trubky, uchycení nápravy, pružiny a výfuk. Brzdové trubky jsou tenké a jejich koroze je bezpečnostní riziko. Rezavé uchycení tlumičů nebo nápravy se může projevit klepáním, o kterém píše článek o klepání od podvozku.

• lemy zadních a předních blatníků
• podběhy kol a místa pod plastovými kryty
• prahy, jejich spodní hrany a odtokové otvory
• spodní hrany dveří a víka kufru
• brzdové a palivové trubky podél podvozku
• uchycení náprav, tlumičů a pružin
• výfukové potrubí a jeho závěsy

Jak podvozek před zimou umýt

Mytí je základ každé ochrany. Konzervační prostředek nanesený na špínu a sůl korozi nezastaví, jen ji uzavře pod vrstvou vosku. Podvozek proto před zimou umyjte důkladně, ideálně v myčce s programem na mytí spodku nebo vysokotlakou myčkou.

Zaměřte se na podběhy, prahy a lemy blatníků, kde se drží bláto a listí. Vysokotlakou trysku veďte tak, abyste nánosy vyplavili, ale držte ji v rozumné vzdálenosti od gumových manžet, kabelů, těsnění a ochranného nástřiku. Příliš blízko může ochrannou vrstvu naopak poškodit.

Po mytí nechte auto důkladně vyschnout, nejlépe v suchém a teplém prostředí nebo za suchého počasí. Voda v dutinách a záhybech potřebuje čas. Konzervaci nanášejte až na suchý povrch, jinak pod ní uzavřete vlhkost.

Jak zkontrolovat korozi podvozku

Nejlépe se podvozek prohlíží na zvedáku v servisu nebo nad montážní jámou. Doma můžete zkontrolovat alespoň to, co je vidět při pohledu pod auto s baterkou, podběhy po natočení kol a prahy zespodu. Podívejte se i pod plastové kryty, pokud jdou snadno sundat.

Rozlišujte povrchovou a pokročilou rez. Povrchová rez je hnědý povlak na kovu, který jde očistit a ošetřit. Pokročilá koroze vytváří šupiny, puchýře, díry nebo měkká místa, která při poklepu šroubovákem povolí. Ta už vyžaduje opravu plechu.

Zvláštní pozornost věnujte brzdovým trubkám. Pokud jsou pokryté silnou rzí nebo šupinami, nechte je posoudit v servisu. Koroze brzdového potrubí je vážná věc a spolu s brzdovou kapalinou, jejíž stav popisuje článek, kdy měnit brzdovou kapalinu, patří k základům bezpečnosti brzd.

Místo	Na co se dívat	Jak ošetřit
lemy blatníků	puchýřky laku, rezavý okraj zevnitř	očistit, ošetřit rez, nalakovat, konzervovat
podběhy	usazené bláto, poškozený nástřik	vyčistit, doplnit ochranný nástřik
prahy	rez na spodní hraně, ucpané odtoky	vyčistit odtoky, dutinový vosk
brzdové trubky	silná rez a šupiny	posouzení a výměna v servisu
uchycení náprav a pružin	rez na spojích, praskliny	servis, ochranný nástřik
výfuk	prorezlé místo, uvolněné závěsy	servis, konzervovat se nesmí

Čím podvozek konzervovat

Na podvozek se používají konzervační vosky a ochranné nástřiky. Vosky vytvoří pružnou vrstvu, která odpuzuje vodu a sůl. Některé přípravky zůstávají lehce lepivé a samy se vtahují do spár, jiné vytvoří pevnější film. Pro spodek auta volte přípravek určený výslovně na podvozky.

Starší ochrana bývá z pryžových nebo bitumenových nástřiků, které odolávají kamínkům. Když ale prasknou, voda se dostane pod ně a koroze pod pevnou vrstvou postupuje nepozorovaně. Proto je důležité takovou ochranu kontrolovat a poškozená místa opravovat, nejen přestříkat.

Pro dutiny prahů, dveří a nosníků existují tekuté dutinové vosky. Jsou řídké, vzlínají do spár a vytěsňují vlhkost. Nanášejí se sondou s dlouhou hadičkou a rozprašovací tryskou přes technologické otvory.

Jak podvozek konzervovat krok za krokem

Konzervaci je ideální dělat na zvedáku nebo nad jámou, v suchu a při teplotě, kterou uvádí výrobce přípravku. Při nízké teplotě vosk hůř tuhne a špatně přilne. Pokud nemáte vhodné místo, svěřte práci servisu, který se konzervací zabývá.

Před nástřikem zakryjte místa, kam vosk nepatří: brzdové kotouče a třmeny, výfuk, pryžové manžety, čidla a konektory. Vosk na brzdách snižuje jejich účinek a na výfuku se při jízdě pálí a zapáchá.

Nanášejte rovnoměrnou vrstvu a nezapomeňte na hrany a spoje, kde koroze začíná nejčastěji. Po nástřiku nechte přípravek zaschnout podle návodu, než s autem vyjedete, zvlášť na mokrou silnici.

1. Umyjte podvozek, podběhy a prahy a nechte vše důkladně vyschnout.
2. Prohlédněte podvozek a označte místa s rzí nebo poškozeným nástřikem.
3. Povrchovou rez očistěte kartáčem a ošetřete přípravkem na rez.
4. Zakryjte brzdy, výfuk, pryžové manžety, čidla a konektory.
5. Naneste konzervační vosk nebo nástřik rovnoměrně na podvozek a do podběhů.
6. Sondou nastříkejte dutinový vosk do prahů a dalších dutin.
7. Nechte přípravek zaschnout podle návodu a pak sundejte zakrytí.

Jak ošetřit dutiny a prahy

Dutiny jsou místa, kde koroze postupuje nejdéle nepozorovaně. Do prahů, nosníků a dveří se dostává vlhkost, a pokud odtokové otvory ucpe bláto nebo listí, voda uvnitř stojí. Rez se pak ukáže zvenku až ve chvíli, kdy je plech prorezlý.

Před ošetřením vyčistěte odtokové otvory na spodní hraně dveří a prahů. Stačí tenký drát nebo špejle. Voda musí mít kudy odtéct, jinak ani vosk nepomůže. Při té příležitosti vyčistěte také odtoky pod čelním sklem.

Dutinový vosk se nanáší sondou přes technologické otvory, které bývají zakryté pryžovými zátkami. Sondu zasuňte co nejhlouběji a stříkejte při jejím pomalém vytahování, aby se vosk rozprostřel po celé délce. Přebytek, který vyteče ven, otřete.

Na co pamatovat u podběhů

Podběhy jsou první linie proti odstřiku. Mnoho aut má plastové vložky, které chrání plech před kamínky. Za ně se ale usazuje bláto, listí a sůl, které tu drží vlhkost celou zimu. Proto je dobré vložky alespoň občas zkontrolovat a prostor za nimi vypláchnout.

Pokud je vložka uvolněná, prasklá nebo chybí, plech je vystavený přímému odstřiku a koroze postupuje rychle. Poškozenou vložku nechte opravit nebo vyměnit ještě před zimou. Zkontrolujte i všechny příchytky, protože uvolněná vložka může za jízdy drhnout o pneumatiku.

U aut bez plastových vložek je plech podběhu chráněný nástřikem. Ten po letech praská a odlupuje se. Před zimou poškozená místa očistěte, ošetřete a doplňte nástřik, případně konzervační vosk, který se do spár dostane lépe.

Jak zachránit lemy blatníků

Lemy blatníků rezaví typicky zevnitř, v ohybu plechu, kde se drží vlhkost. Na vnější straně se to projeví puchýřky nebo drobnými bublinkami laku u okraje blatníku. Když si jich všimnete včas, oprava bývá jednodušší.

Drobné poškození laku na lemech ošetřete ještě před zimou. Místo očistěte, odstraňte povrchovou rez, ošetřete přípravkem proti rzi a zakryjte lakem v odpovídající barvě. Jak zvládnout drobné opravy laku doma, popisuje článek, jak zachránit odřené auto.

Z vnitřní strany lemu pak pomáhá konzervační vosk, který vzlíná do ohybu plechu. Pokud je lem už prorezlý nebo se plech drolí, domácí oprava nestačí a je potřeba klempíř, který vadné místo vyřízne a nahradí.

Jak o podvozek pečovat v zimě

Během zimy opláchněte podvozek od soli alespoň občas, ideálně za oblevy, kdy se sůl rozpouští a koroze postupuje nejrychleji. Nemusí jít o důkladné mytí, stačí spodek a podběhy spláchnout vodou v myčce s programem na podvozek.

Mytí v silném mrazu má svá rizika. Voda může zamrznout v zámcích, těsněních dveří nebo na brzdách. Pokud myjete v mrazu, po mytí se krátce projeďte a několikrát přibrzděte, aby se brzdy osušily, a zámky a těsnění ošetřete.

Pomáhá také parkování mimo rozbředlý sníh a dostatečně dlouhé jízdy, při kterých auto vyschne. Vyhřátá garáž je paradoxně pro korozi horší než venkovní parkování v mrazu, protože teplo a vlhkost se solí reakci urychlují. Pokud auto garážujete v teple, o to víc myjte.

Co zkontrolovat na jaře po zimě

Na jaře si podvozek zaslouží důkladné mytí, které odstraní sůl nahromaděnou přes zimu. Mytí podvozku je dobré spojit s přezutím na letní pneumatiky, kdy jsou kola sundaná a podběhy jsou přístupné.

Pak podvozek znovu prohlédněte. Hledejte místa, kde se ochrana odloupla, kde se objevila nová rez nebo kde se poškodil nástřik od kamínků. Zkontrolujte výfuk, jeho závěsy a zda není někde prorezlý, jak popisuje článek, jak poznat netěsný výfuk.

Poškozená místa ošetřete co nejdřív, ne až na podzim. V létě je koroze pomalejší, ale když se nechá, bude na podzim větší. Pokud se blíží technická kontrola, kde se stav podvozku a brzdového potrubí hodnotí, projděte i další body podle článku, jak připravit auto na STK.

Kdy konzervaci svěřit servisu

Domácí konzervace je vhodná pro údržbu a drobné opravy. Pokud ale auto nemá žádnou ochranu, podvozek je výrazněji zkorodovaný nebo nemáte zvedák a vhodné místo, je lepší svěřit práci odborníkům. Profesionální konzervace zahrnuje důkladné čištění, odstranění rzi a nástřik na všechna potřebná místa.

Servis také pozná, kdy konzervace nestačí. Prorezlý plech, rezavé brzdové trubky nebo zkorodované uchycení nápravy je potřeba opravit, ne zakrýt voskem. Zakrytá koroze pokračuje pod vrstvou a může způsobit vážnou závadu.

Konzervaci je dobré opakovat pravidelně, podle přípravku a podmínek, ve kterých auto jezdí. Na podzim se také vyplatí spojit ji s celkovou prohlídkou auta podle článku o podzimním servisu.

Co vidíte	O co jde	Co s tím
puchýřky laku na lemu blatníku	koroze zevnitř lemu	ošetřit co nejdřív, případně klempíř
hnědý povlak na podvozku	povrchová rez	očistit, ošetřit, konzervovat
šupiny a díry v plechu	pokročilá koroze	oprava plechu v servisu
rezavé brzdové trubky	ohrožení brzdového systému	posouzení a výměna v servisu
voda v prazích, ucpané odtoky	vlhkost uvnitř dutin	vyčistit odtoky, dutinový vosk
uvolněná vložka podběhu	přímý odstřik na plech, drhnutí	upevnit nebo vyměnit
zápach spáleniny po konzervaci	vosk na výfuku	odstranit vosk z výfuku

Další kontroly a údržbu auta na jednom místě najdete v článku péče o auto a kalendář servisu.

Co si z toho odnést

Ochrana podvozku je kombinace mytí, kontroly a konzervace, ne jednorázový úkon.

1. Před zimou podvozek důkladně umyjte a nechte vyschnout.
2. Hledejte rez na lemech, prazích, podbězích a brzdových trubkách.
3. Konzervujte čistý a suchý podvozek, brzdy a výfuk vždy zakryjte.
4. V zimě občas spláchněte sůl, hlavně za oblevy.
5. Na jaře podvozek znovu umyjte, prohlédněte a poškození opravte.

Časté otázky k ochraně podvozku

Kdy podvozek konzervovat?

Na podzim před prvním solením silnic, na čistý a suchý podvozek a za teploty, kterou uvádí výrobce přípravku.

Proč sůl podvozku škodí?

Rozpuštěná sůl zrychluje korozi a drží se v záhybech, podbězích a dutinách dlouho po zimě.

Musím podvozek před konzervací umýt?

Ano. Konzervace nanesená na špínu a sůl korozi nezastaví, jen ji uzavře pod vrstvu vosku.

Která místa rezaví nejvíc?

Lemy blatníků, podběhy, prahy, spodní hrany dveří, brzdové trubky a uchycení náprav.

Čím konzervovat podvozek?

Konzervačním voskem nebo ochranným nástřikem určeným na podvozky, do dutin tekutým dutinovým voskem.

Mohu nastříkat vosk na výfuk?

Ne. Na výfuku se vosk pálí a zapáchá, na brzdách snižuje jejich účinek. Tyto díly vždy zakryjte.

Jak ošetřit dutiny prahů?

Vyčistěte odtokové otvory a dutinový vosk nastříkejte sondou přes technologické otvory.

Mám podvozek mýt i v zimě?

Ano, občas ho opláchněte od soli, nejlépe za oblevy. V silném mrazu dejte pozor na zamrzlé zámky a brzdy.

Je vyhřátá garáž pro auto v zimě dobrá?

Pro korozi ne úplně, teplo a vlhkost se solí reakci urychlují. Pokud garážujete v teple, myjte auto častěji.

Poznám korozi lemů zvenku?

Často až podle puchýřků a bublinek laku u okraje blatníku. Rez začíná zevnitř v ohybu plechu.

Stačí rez přestříkat nástřikem?

Povrchovou rez je potřeba nejdřív očistit a ošetřit. Prorezlý plech nebo rezavé brzdové trubky vyžadují opravu.

Jak často konzervaci opakovat?

Podle přípravku a podmínek provozu. Stav je dobré kontrolovat každý podzim a jaro.

Co dělat s podvozkem na jaře?

Důkladně ho umýt od soli, prohlédnout a poškozená místa co nejdřív ošetřit.

Mám konzervaci dělat sám, nebo v servisu?

Údržbu zvládnete doma se zvedákem nebo jámou. U zkorodovaného auta nebo bez vhodného místa je lepší servis.