Zkušební jízda: co sledovat při koupi auta

Při zkušební jízdě sledujte hlavně studený start, zvuky motoru a podvozku, chování spojky nebo převodovky, brzdy, řízení a kontrolky, a to na trase, která zahrnuje město, rychlejší úsek i nerovnosti. Jízda by měla trvat tak dlouho, aby se motor zahřál a abyste auto poznali v různých situacích. Kolečko kolem bloku ukáže jen zlomek toho, co potřebujete vědět.

Zkušební jízda je jediná chvíle, kdy auto zažijete v pohybu dřív, než za něj zaplatíte. Fotky a prohlídka na parkovišti prozradí stav karoserie a interiéru, ale ne to, jak převodovka řadí, jestli auto při brzdění netáhne do strany nebo jestli se z podvozku neozývá klepání. Přesto ji mnoho lidí odbyde, protože jsou nervózní, nechtějí prodejce zdržovat nebo se nechají rozptýlit povídáním.

V článku projdeme, jak se na jízdu připravit, co zkontrolovat ještě na místě, jak postupně otestovat motor, spojku, převodovku, brzdy a řízení a čeho si všímat po návratu. Na konci najdete otázky, které se vyplatí prodejci položit, tabulku varovných příznaků a odpovědi na časté dotazy.

Jak se na jízdu připravit

Na zkušební jízdu si vyhraďte dost času a domluvte ho předem. Spěch je nepřítel pozornosti a prodejce, který má za půl hodiny další schůzku, vás bude nenápadně popohánět. Ideální je denní světlo a suché počasí, kdy dobře vidíte i slyšíte.

Vezměte si s sebou řidičský průkaz, baterku a někoho druhého, kdo bude během jízdy sledovat jiné věci než vy. Spolujezdec si lépe všimne zvuků z podvozku, pohybu ručiček na přístrojích nebo toho, co dělá prodejce. Hodí se také papír na poznámky nebo telefon na fotky.

Předem si naplánujte trasu, pokud okolí znáte. Měla by obsahovat městský provoz se zastavováním, rychlejší úsek, stoupání, nerovnou silnici nebo kostky a místo, kde můžete bezpečně vyzkoušet brzdy. Když trasu vybírá jen prodejce, může se vyhnout právě těm úsekům, kde by se vada projevila.

Proč začít studeným startem

Řada potíží se projeví jen na studeném motoru. Motor, který špatně startuje, klepe, nepravidelně běží nebo kouří, se po zahřátí často uklidní. Proto se s prodejcem předem domluvte, že auto před vaším příjezdem nebude startovat, a po příjezdu rukou zkontrolujte, že je kapota studená.

Při startu sledujte, jestli motor naskočí ochotně a běží klidně. Krátké zvýšení volnoběžných otáček po studeném startu je normální, dlouhé cukání, kolísání nebo hlasité klepání ne. Poslouchejte také, jestli z motoru nevychází chrastivý zvuk v prvních vteřinách, který může souviset s rozvody.

Podívejte se i za auto na výfuk. Mírná pára za studena, zvlášť v chladném a vlhkém počasí, je běžná. Modrý kouř, černý kouř při přidání plynu nebo hustý bílý kouř, který nemizí ani po zahřátí, jsou varovné signály. Co která barva obvykle znamená, vysvětluje článek o tom, co prozradí barva kouře z výfuku.

Co zkontrolovat ještě na místě

Po otočení klíčku do polohy zapalování se musí kontrolky rozsvítit a po nastartování zhasnout. Kontrolka, která se nerozsvítí vůbec, může být vyřazená nebo zakrytá. Kontrolka motoru, airbagu, ABS nebo dobíjení, která svítí i po nastartování, je důvod k diagnostice ještě před jízdou.

Nastavte si sedadlo, volant a zrcátka tak, abyste pohodlně dosáhli na pedály a dobře viděli. Neřiďte v pozici, ve které se necítíte jistě. Pohodlí a výhled jsou zároveň součástí hodnocení auta, protože v něm budete trávit hodně času.

Vyzkoušejte volant na stojícím autě. Otočte jím mírně na obě strany a všímejte si, jestli má neobvyklou vůli nebo jestli se ozývá klepání či pískání. Posilovač řízení by měl pracovat plynule, bez skřípění při plném rejdu.

Jak otestovat spojku a řazení

U manuální převodovky sledujte, kde spojka zabírá a jak plynule. Zabírání až úplně nahoře nebo škubání při rozjezdu mohou znamenat opotřebení. Pedál by neměl být nápadně tuhý ani propadlý a při sešlápnutí by se neměl ozývat hluk.

Jednoduchý test prokluzu je zrychlení na vyšší rychlostní stupeň z nízkých otáček. Když otáčky stoupají rychleji, než auto zrychluje, spojka pravděpodobně prokluzuje. Podrobněji se příznakům věnuje článek, jak poznat prokluzující spojku.

Projeďte všechny rychlostní stupně včetně zpátečky. Řazení by mělo být lehké, bez drhnutí a skřípění. Rychlostní stupeň, který při přidání nebo ubrání plynu sám vyskakuje, je vážná vada. Všímejte si také hučení převodovky, které se mění s rychlostí.

Co zkoušíte	Kde a jak	Co je v pořádku
studený start	po příjezdu, kapota studená	ochotné naskočení, klidný chod
spojka	rozjezd a zrychlení na vyšší stupeň	plynulé zabírání, otáčky rostou s rychlostí
automatická převodovka	rozjezd, klidná jízda, podřazení	plynulé řazení bez rázů
brzdy	prázdný rovný úsek	rovný směr, pevný pedál, bez chvění
řízení a podvozek	rovná silnice, zatáčky, nerovnosti	auto jede rovně, bez klepání
zahřátý motor	po jízdě na parkovišti	klidný volnoběh, snadný start

Jak se chová automatická převodovka

Automatická převodovka by měla řadit plynule, bez rázů a prodlev. Při přesunu voliče z polohy P do D nebo R je krátké zapadnutí normální, výrazný ráz nebo dlouhé čekání ne. Během rozjezdu by auto nemělo nejdřív zvýšit otáčky a teprve pak se pohnout.

Vyzkoušejte klidnou jízdu i prudší zrychlení. Převodovka by měla přeřadit dolů, když přidáte plyn, a nahoru, když zvolníte. Cukání při nízkých rychlostech, bouchání při zastavení nebo nejisté řazení jsou důvod k odbornému posouzení, jak popisuje článek o tom, proč automatická převodovka cuká.

Zeptejte se prodejce, kdy a jestli vůbec se měnil olej v převodovce. U automatů na tom záleží víc než u manuálů a oprava bývá náročná. Chybějící záznam neznamená automaticky vadu, ale zvyšuje nejistotu.

Jak vyzkoušet brzdy

Při běžném brzdění sledujte, jestli auto zpomaluje rovnoměrně a drží směr. Tahání do strany může znamenat nerovnoměrně opotřebené brzdy, zatuhlý třmen nebo problém s podvozkem. Pedál by měl být pevný, ne měkký nebo propadající k podlaze.

Chvění volantu nebo pedálu při brzdění z vyšší rychlosti často ukazuje na zvlněné brzdové kotouče. Pískání nebo skřípění může znamenat opotřebené destičky. Jak brzdy zkontrolovat podrobněji, popisuje článek kontrola brzd.

Zkuste i parkovací brzdu, ať mechanickou, nebo elektrickou. Na mírném svahu by měla auto spolehlivě udržet. U elektrické parkovací brzdy sledujte, jestli se aktivuje a uvolňuje bez chybových hlášení.

Co prozradí řízení a podvozek

Na rovné silnici by auto mělo jet rovně s rovným volantem. Když táhne do strany nebo je volant při přímé jízdě natočený, může být seřízená geometrie mimo nebo poškozená část podvozku. Nerovnoměrně ojeté pneumatiky tento dojem často potvrdí.

Na nerovnostech a kostkách poslouchejte klepání, bouchání a vrzání. Opotřebené čepy, silentbloky, tyčky stabilizátoru nebo tlumiče se projevují právě tam. Auto by se po přejetí nerovnosti mělo rychle uklidnit, ne dlouho houpat.

V zatáčkách si všímejte, jestli se auto nenaklání přehnaně nebo nepluje a jestli volant reaguje přesně. Vůle v řízení se projeví tím, že musíte volantem neustále korigovat směr. Čemu se v takovém případě věnovat, shrnuje článek, jak poznat vůli v řízení.

Jaké zvuky poslouchat

Během jízdy vypněte rádio a ventilaci na minimum a požádejte prodejce, aby chvíli nemluvil. Zvuky jsou velmi cenný zdroj informací a snadno zaniknou v hudbě nebo v rozhovoru. Spolujezdec může poslouchat zezadu, kde se ozývá jiná část podvozku.

Hučení, které sílí s rychlostí a mění se v zatáčkách, často souvisí s ložiskem kola. Pískání při rozjezdu nebo zapnutí klimatizace může znamenat řemen. Klepání v motoru při zátěži, syčení nebo pískání turbodmychadla nad běžnou míru jsou důvod k podrobné kontrole.

Pozor také na zvuky, které se objevují jen chvílemi. Cvakání v plném rejdu může ukazovat na homokinetický kloub, bouchání při rozjezdu na uložení motoru. Zapište si, kdy přesně zvuk slyšíte, a zeptejte se na něj prodejce i mechanika.

Na co se dívat u motoru

Motor by měl táhnout plynule v celém rozsahu otáček, bez propadů, cukání a výpadků. U přeplňovaných motorů sledujte, jestli turbo nastupuje hladce. Ztráta výkonu, nouzový režim nebo nerovnoměrný chod mohou mít mnoho příčin, od zapalování po vstřikování.

Hlídejte ukazatel teploty. Po několika kilometrech by se měl ustálit na běžné hodnotě a v provozu se výrazně nehýbat. Pokud teplota stoupá nad obvyklou úroveň, zvlášť v koloně, může být problém v chlazení, a v takovém případě jízdu ukončete.

Po delší jízdě se podívejte znovu do zrcátka na výfuk při prudším přidání plynu. Oblak kouře, který se objeví jen při zátěži, na studeném startu vidět nebyl. U dieselu je malý obláček při prudké akceleraci běžnější, trvalé kouření ale ne.

• trvale svítící kontrolka motoru nebo nouzový režim
• teplota motoru, která stoupá nad obvyklou hodnotu
• cukání nebo propady výkonu při plynulém přidávání plynu
• hustý kouř při zrychlení
• výrazný zápach spáleniny, paliva nebo sladký zápach chladicí kapaliny
• hlasité klepání při zátěži

Jak otestovat výbavu za jízdy

Některé věci otestujete jen za jízdy. Tempomat, asistenty jízdy v pruhu, parkovací senzory, kameru a adaptivní světla zkuste v situacích, pro které jsou určené. Když nefungují, může jít o drobnost i o drahou závadu senzoru nebo řídicí jednotky.

Zapněte klimatizaci i topení a vyzkoušejte, jestli fouká studený a teplý vzduch do všech výdechů. Klimatizace, která chladí jen slabě, může potřebovat jen doplnit náplň, ale také opravu kompresoru nebo netěsnosti. Co za tím bývá, popisuje článek o tom, proč klimatizace v autě nechladí.

Vyzkoušejte také stěrače, ostřikovače, světla a vyhřívání sedadel i zadního skla. Na parkovišti jsou to maličkosti, v zimě ráno za tmy ale velmi praktické věci. Každou nefunkční položku si zapište a zohledněte ji při rozhovoru o ceně.

Co zkontrolovat po návratu

Po zastavení nechte motor chvíli běžet na volnoběh a poslouchejte, jestli je chod klidný. Pak auto vypněte a zkuste ho znovu nastartovat zahřáté. Některé závady se projevují právě při startu teplého motoru, který by měl naskočit stejně ochotně jako studený.

Podívejte se pod auto a pod kapotu. Čerstvé kapky oleje, chladicí kapaliny nebo převodového oleje po jízdě prozradí únik, který na studeném autě nebyl vidět. Očichejte motorový prostor, zápach spáleného oleje nebo sladký zápach nejsou dobré znamení.

Nakonec projděte kontrolky a palubní počítač. Varovné hlášení, které se objevilo až během jízdy, si vyfoťte. Potom si v klidu projděte poznámky se spolujezdcem, dokud máte zážitek čerstvý.

Jaké otázky položit prodejci

Otázky kladené před jízdou ukážou, co prodejce tvrdí, a zkušební jízda to buď potvrdí, nebo vyvrátí. Zeptejte se, jak dlouho auto vlastní, proč ho prodává, jak se s ním jezdilo a jaké opravy se v poslední době dělaly. Konkrétní odpovědi s doklady jsou lepší než obecné ujištění.

Po jízdě se ptejte na to, čeho jste si všimli. Když se ozývá zvuk z podvozku, zeptejte se, jestli o něm prodejce ví a jestli ho řešil. Vyhýbavé odpovědi nebo tvrzení, že to tak má každé auto tohoto typu, berte s rezervou.

Nakonec se zeptejte, jestli souhlasí s odbornou prohlídkou v nezávislém servisu podle vašeho výběru. Reakce na tuto otázku často řekne víc než celá jízda. Poctivý prodejce nemá důvod ji odmítat.

1. Jak dlouho auto vlastníte a proč ho prodáváte?
2. Jaké opravy a výměny se v poslední době dělaly a máte k nim doklady?
3. Měnil se rozvodový řemen nebo řetěz a olej v převodovce?
4. Byl vůz někdy havarovaný nebo lakovaný?
5. Jezdilo se s autem spíš po městě, nebo na delší trasy?
6. Souhlasíte s odbornou prohlídkou v servisu podle mého výběru?

Kdo odpovídá za škodu při jízdě

Před jízdou si vyjasněte s prodejcem odpovědnost. Zeptejte se, jestli je auto pojištěné, jestli má platnou technickou prohlídku a kdo ponese škodu, kdyby se během jízdy něco stalo. U autobazarů bývají podmínky zkušebních jízd sepsané, u soukromých prodejců je lepší se dohodnout předem.

Auto řiďte s prodejcem na místě spolujezdce, nebo nechte řídit jeho a sami sledujte. Zkušební jízda bez prodejce je nezvyklá a pro obě strany riziková. Prodejce má také právo vidět váš řidičský průkaz, stejně jako vy máte právo vidět doklady od auta.

Jezděte ohleduplně a v souladu s pravidly, i když chcete auto vyzkoušet. Prudké brzdění a akceleraci si nechte na bezpečný úsek a pokud se objeví varovná kontrolka nebo prudce stoupne teplota, jízdu ukončete. Za cizím autem nestojí žádný test.

Co vidíte	O co jde	Co s tím
otáčky stoupají, auto nezrychluje	prokluzující spojka	počítat s výměnou spojky
chvění volantu při brzdění	zvlněné brzdové kotouče	výměna kotoučů a destiček
auto táhne do strany	geometrie, brzdy nebo podvozek	kontrola v servisu
hučení sílící s rychlostí	ložisko kola	odborné posouzení
ráz při řazení automatu	opotřebení nebo stav oleje převodovky	diagnostika před koupí
kontrolka svítí po nastartování	závada v systému	načíst chybové kódy
kapky pod autem po jízdě	únik oleje nebo kapaliny	zjistit zdroj úniku

Co si z toho odnést

Dobře vedená zkušební jízda ušetří peníze i nervy. Tyto zásady si vezměte s sebou.

1. Trvejte na studeném startu a na trase, která zahrnuje město, rychlejší úsek i nerovnosti.
2. Vypněte rádio a soustřeďte se na zvuky, kontrolky a teplotu motoru.
3. Brzdy a řízení testujte jen na bezpečném prázdném úseku.
4. Po návratu zkuste start zahřátého motoru a podívejte se pod auto.
5. Položte prodejci konkrétní otázky a požádejte o nezávislou odbornou prohlídku.

Časté otázky ke zkušební jízdě

Jak dlouho má trvat zkušební jízda?

Tak dlouho, aby se motor zahřál a abyste projeli město, rychlejší úsek a nerovnosti. Pár minut kolem bloku nestačí.

Proč je důležitý studený start?

Na studeném motoru se projeví potíže se startováním, klepání nebo kouření, které po zahřátí zmizí. Proto by auto nemělo být před vaším příjezdem nastartované.

Mám během jízdy pustit rádio?

Ne. Zvuky motoru, převodovky a podvozku jsou důležitý zdroj informací a hudba by je zakryla.

Jak poznám prokluzující spojku?

Při zrychlení na vyšší stupeň z nízkých otáček stoupají otáčky rychleji, než auto zrychluje. Spojka může také zabírat až úplně nahoře.

Co znamená chvění volantu při brzdění?

Obvykle zvlněné brzdové kotouče. Nechte brzdy zkontrolovat a počítejte s jejich výměnou.

Kde bezpečně vyzkoušet brzdy?

Na prázdném rovném úseku nebo parkovišti bez provozu za vámi. Spolujezdce předem upozorněte.

Co dělat, když se rozsvítí kontrolka?

Vyfoťte si ji, jízdu v klidu ukončete a požádejte o diagnostiku před koupí.

Mám zkušební jízdu řídit sám?

Ideálně ano, s prodejcem na místě spolujezdce. Tak auto nejlépe poznáte.

Kdo zaplatí škodu při zkušební jízdě?

Záleží na dohodě a pojištění. Vyjasněte si to s prodejcem předem, u autobazarů bývají podmínky sepsané.

Na co se dívat po návratu?

Na kapky pod autem, zápach v motorovém prostoru, kontrolky a na to, jak ochotně startuje zahřátý motor.

Jak poznám vadné ložisko kola?

Podle hučení, které sílí s rychlostí a mění se při zatáčení. Potvrdit ho může mechanik.

Co když prodejce nechce jet delší trasu?

Berte to jako varovný signál. Krátká jízda skryje vady, které se projeví až po zahřátí nebo ve vyšší rychlosti.

Stačí zkušební jízda místo odborné prohlídky?

Ne. Jízda ukáže chování auta, ale podvozek, úniky a chybové kódy spolehlivě posoudí až mechanik.

Mám vzít někoho s sebou?

Vyplatí se to. Spolujezdec si všimne zvuků a věcí, které řidič při soustředění na silnici přehlédne.