Jak vyměnit kolo u auta: bezpečně krok za krokem

Kolo u auta vyměníte tak, že zastavíte na bezpečném místě, zapnete výstražná světla, obléknete si reflexní vestu a postavíte trojúhelník, na stojícím autě povolíte šrouby, auto zvednete zvedákem na určeném bodě, kolo vyměníte a šrouby dotáhnete do kříže. Po několika desítkách kilometrů pak dotažení zkontrolujete, ideálně momentovým klíčem. Celý postup zvládne i začátečník, pokud nespěchá a dodrží pořadí kroků.

Defekt přichází nečekaně a obvykle v nevhodnou chvíli, na krajnici, za tmy nebo v dešti. Právě tehdy se dělají chyby: auto stojí na nebezpečném místě, zvedák na měkkém podkladu nebo se šrouby povolují až na zvednutém autě, které se pak na zvedáku kývá. Většina nehod při výměně kola přitom nesouvisí s kolem samotným, ale s provozem kolem a se špatně zajištěným autem.

V článku projdeme, kdy kolo měnit sami a kdy raději zavolat pomoc, jak zabezpečit místo, co mít připravené v kufru a jak postupovat krok za krokem až po dotažení. Najdete tu také rozdíly mezi plnohodnotnou rezervou a dojezdovým kolem, tabulku typických potíží a odpovědi na časté otázky.

Kdy kolo měnit sami, kdy ne

Výměna kola je rozumná tam, kde máte dost místa mimo jízdní pruh, pevný rovný povrch a kde vás ostatní řidiči dobře vidí. Typicky jde o parkoviště, odpočívadlo, širokou krajnici na klidné silnici nebo vjezd k polní cestě. Pokud takové místo není poblíž, je lepší popojet pomalu dál, i za cenu poškození pneumatiky.

Na dálnici a rychlostní silnici je výměna kola na odstavném pruhu velmi riziková. Auta jedou těsně vedle vás vysokou rychlostí a řidič, který na chvíli ztratí pozornost, může do stojícího vozu narazit. V takové situaci je bezpečnější dostat posádku za svodidla a zavolat asistenční službu pojišťovny nebo odtahovou službu.

Pomoc volejte také tehdy, když nemáte funkční rezervu nebo nářadí, když šrouby nejdou povolit nebo když si postupem nejste jistí. Mnoho aut dnes nemá rezervu vůbec, ale jen sadu na opravu pneumatiky. Co dělat v prvních minutách po defektu, popisuje článek co dělat při defektu pneumatiky.

Jak zastavit na bezpečném místě

Jakmile ucítíte, že auto táhne do strany, vibruje nebo se ozývá rytmické plácání, uberte plyn, držte pevně volant a plynule zpomalujte. Prudké brzdění s poškozenou pneumatikou může auto rozhodit. Jak se zachovat, když pneumatika praskne ve vyšší rychlosti, popisuje článek o tom, co dělat při prasknutí pneumatiky za jízdy.

Zapněte výstražná světla a vyberte místo, kde auto stojí celé mimo jízdní pruh, na rovině a na pevném podkladu. Vyhněte se zatáčkám, horizontům a místům za nimi, kde vás přijíždějící řidič uvidí pozdě. Když poškozené kolo je na straně k provozu, o to víc hledejte široké místo.

Po zastavení zatáhněte parkovací brzdu, u manuální převodovky zařaďte rychlostní stupeň, u automatu polohu P. Vypněte motor. Pokud stojíte na mírném svahu, natočte kola ke krajnici, aby se auto v případě pohybu zastavilo o obrubník.

Jak zabezpečit sebe a posádku

Než vystoupíte, oblékněte si reflexní vestu. Mít ji na sobě je povinné při nouzovém stání mimo vozidlo na pozemní komunikaci, tedy i v obci. Vestu proto nevozte v kufru pod zavazadly, ale na místě, kam snadno dosáhnete.

Posádka by měla vystoupit na stranu mimo provoz a odejít do bezpečí, na dálnici a rychlostní silnici za svodidla. Děti a zvířata nenechávejte v autě, které budete zvedat. Na zvednutém autě nikdo sedět nesmí, protože každý pohyb uvnitř ho může shodit ze zvedáku.

Za autem postavte výstražný trojúhelník. Mimo obec se umisťuje nejméně 50 metrů za vozidlo, na dálnici nejméně 100 metrů, v obci může být blíž. Při chůzi s trojúhelníkem jděte co nejdál od jízdního pruhu a držte ho před sebou, aby vás řidiči viděli.

Co budete potřebovat

Většina aut s rezervou má v kufru zvedák, klíč na kola a někdy i adaptér na pojistné šrouby. Bez adaptéru pojistný šroub nepovolíte, a proto je dobré vědět, kde ho ve voze máte. Často bývá v přihrádce u rezervy, v odkládací schránce nebo v krabičce s nářadím.

Užitečné jsou i drobnosti, které v nářadí z výroby nenajdete. Pracovní rukavice, baterka nebo čelovka a kus pevné podložky pod zvedák se hodí hlavně za tmy a na měkkém terénu. Kus hadru poslouží na otření rukou i na položení šroubů, aby se neztratily.

Jako rezerva může v autě být plnohodnotné kolo, užší dojezdové kolo nebo sada na opravu. Některá auta jezdí na pneumatikách se sníženou citlivostí na defekt, se kterými lze s omezenou rychlostí dojet do servisu. Co má vaše auto, zjistíte v návodu nebo pohledem pod podlahu kufru.

• rezervní nebo dojezdové kolo s dostatečným tlakem
• zvedák a klíč na kola z výbavy auta
• adaptér na pojistné šrouby, pokud je auto má
• reflexní vesta a výstražný trojúhelník
• pracovní rukavice a baterka nebo čelovka
• pevná podložka pod zvedák a klín pod kolo

Jak prověřit rezervu dopředu

Zjistit, že je rezerva prázdná, až na krajnici, je velmi nepříjemné. Tlak v rezervě kontrolujte při běžné kontrole pneumatik, třeba při tankování. Rezerva ztrácí tlak pomalu i v kufru a za pár let může být prakticky prázdná.

Při sezónním přezouvání se podívejte i na stáří a stav rezervy. Pneumatika stárne i bez používání, guma tvrdne a praská. Datum výroby a další údaje najdete na boku pneumatiky, jak popisuje článek o tom, jak číst značení pneumatik.

Jednou si výměnu nanečisto vyzkoušejte doma, na rovném dvoře nebo v garáži. Zjistíte, kde je zvedací bod, jak se sestavuje zvedák a jestli jdou šrouby vůbec povolit. Na krajnici za tmy pak už jen opakujete známý postup.

Proč povolit šrouby před zvednutím

Šrouby kol bývají dotažené velkou silou a někdy i přirezlé. Když je kolo na zemi, drží ho tření o vozovku a vy můžete na klíč zatlačit. Na zvednutém autě by se kolo při povolování jen protáčelo a auto by se na zvedáku kývalo.

Povolujte jen o kousek, zhruba o čtvrt až půl otáčky. Šroub se tak uvolní, ale kolo zůstane pevně na místě až do zvednutí. Když šrouby povolíte úplně, kolo se může při zvedání vychýlit a zvedák se zatíží nerovnoměrně.

Klíč nasaďte celou plochou na hlavu šroubu a tlačte směrem dolů, ne trhavě. Povolování probíhá proti směru hodinových ručiček. Pokud stoupáte na klíč nohou, držte se auta a dávejte pozor, aby klíč nesklouzl, protože pád na asfalt je nepříjemný.

Jak správně nasadit zvedák

Zvedák patří jen na zvedací bod určený výrobcem. Bývá vyznačený zářezem, šipkou nebo výztuhou na prahu poblíž kola, přesné místo ukazuje návod. Když zvedák postavíte jinam, můžete promáčknout práh nebo podlahu a auto může sklouznout.

Podklad musí být pevný a rovný. Na měkké zemi, štěrku nebo rozpáleném asfaltu se zvedák boří, proto pod něj dejte pevnou podložku. Kolo na opačné straně auta, šikmo od toho, které měníte, můžete zajistit klínem nebo kamenem.

Auto zvedejte jen tak vysoko, aby se kolo odlepilo od země, a o kousek víc, protože nahuštěná rezerva je vyšší než prázdná pneumatika. Při zvedání sledujte, jestli se zvedák nenaklání. Když se začne křivit, auto spusťte a nasaďte ho znovu.

Jak kolo sundat a nasadit

Když je auto zvednuté, vyšroubujte šrouby úplně. Poslední šroub povolujte tak, abyste kolo přidrželi, jinak vám spadne na nohy. Šrouby odkládejte na hadr nebo do rezervy, ne do trávy, kde se snadno ztratí.

Poškozené kolo sundejte tahem k sobě a položte ho naplocho na zem. Dobrá rada je posunout ho pod práh auta, kde poslouží jako poslední pojistka, kdyby zvedák selhal. Pokud kolo drží na náboji rez, pomůže pár ran dlaní nebo nohou do pneumatiky, ne do ráfku.

Rezervu nasaďte na náboj tak, aby otvory seděly se závity. Rukou našroubujte všechny šrouby, dokud nedosednou, a teprve pak je lehce přitáhněte klíčem do kříže. Závity mají zůstat čisté, bez maziva, pokud výrobce neuvádí jinak.

1. Zastavte na bezpečném místě, zapněte výstražná světla a zatáhněte parkovací brzdu.
2. Oblékněte si reflexní vestu, posádka odejde do bezpečí, pak postavte trojúhelník.
3. Připravte rezervu a nářadí, zajistěte protější kolo klínem.
4. Na stojícím autě povolte šrouby o čtvrt až půl otáčky.
5. Nasaďte zvedák na určený zvedací bod a auto zvedněte jen tak, aby se kolo odlepilo.
6. Vyšroubujte šrouby, sundejte kolo a položte ho pod práh auta.
7. Nasaďte rezervu a rukou našroubujte všechny šrouby.
8. Přitáhněte šrouby do kříže, auto spusťte a na zemi je dotáhněte naplno.
9. Po několika desítkách kilometrů dotažení zkontrolujte.

Jak kolo správně dotáhnout

Po spuštění auta na zem dotáhněte šrouby naplno, vždy do kříže, tedy šroub a pak ten naproti. Tak kolo dosedne rovnoměrně na náboj. Dotahování po obvodu dokola může kolo nepatrně vychýlit a způsobit házení za jízdy.

Správnou sílu dotažení určuje výrobce auta a nejpřesněji ji nastavíte momentovým klíčem. Klíčem z výbavy se dá kolo dotáhnout dostatečně pro dojetí, ale ne přesně. Jak se momentový klíč používá a proč na přesné síle záleží, popisuje článek o tom, jak dotáhnout kola momentovým klíčem.

Šrouby nedotahujte skákáním na klíč nebo prodlouženou trubkou. Přetažený šroub se může poškodit, natáhnout nebo poškodit závit v náboji a příště půjde povolit jen velmi těžko. Po několika desítkách kilometrů dotažení zkontrolujte, protože kolo se může ještě usadit.

Na co pozor u dojezdového kola

Úzké dojezdové kolo slouží jen k dojetí do pneuservisu, ne k běžnému ježdění. Má omezenou maximální rychlost, kterou najdete na štítku kola nebo v návodu, a obvykle je nízká. Tuto rychlost nepřekračujte, i když auto jede zdánlivě v pořádku.

S dojezdovým kolem se auto chová jinak při brzdění a v zatáčkách. Brzdná dráha se může prodloužit a stabilita zhoršit, zvlášť na mokru. Jeďte proto klidně, s větším odstupem a vyhněte se prudkým manévrům.

Dojezdové kolo potřebuje vyšší tlak než běžná pneumatika, údaj je uvedený přímo na kole nebo v návodu. Nemontujte ho na hnanou nápravu, pokud to výrobce nedovoluje, a nekombinujte ho se sněhovými řetězy. Po výměně jeďte co nejdřív do pneuservisu.

Náhradní řešení	Jak funguje	Na co pamatovat
plnohodnotná rezerva	stejné kolo jako ostatní	kontrolovat tlak a stáří pneumatiky
dojezdové kolo	úzké lehké kolo jen na dojetí	omezená rychlost, vyšší tlak, co nejdřív do servisu
sada na opravu	tmel a kompresor utěsní menší průraz	nestačí na roztržený bok, řídit se návodem
pneumatiky s dojezdem po defektu	pneumatika unese auto i bez tlaku	omezená rychlost a vzdálenost podle výrobce

Co dělat po výměně kola

Poškozené kolo uložte do kufru tak, aby se za jízdy nepohybovalo, a nářadí vraťte na místo. Volně ležící kolo nebo zvedák se při prudkém brzdění může stát nebezpečným předmětem. Trojúhelník nezapomeňte na silnici.

Pak zamiřte do pneuservisu, kde posoudí, jestli jde pneumatiku opravit. Průraz v běhounu bývá opravitelný, poškozený bok obvykle ne. Nechte si také zkontrolovat vyvážení a dotažení šroubů, pokud jste nepoužili momentový klíč.

U aut se systémem sledování tlaku se po výměně může rozsvítit kontrolka tlaku v pneumatikách. Některé systémy je potřeba po výměně kola znovu nastavit podle návodu. Co kontrolka znamená a jak s ní pracovat, vysvětluje článek TPMS kontrolka v autě.

Co když šroub nejde povolit

Přirezlý nebo přetažený šroub je častá komplikace. Zkontrolujte nejdřív směr, povoluje se proti směru hodinových ručiček, a ověřte, že klíč sedí celou plochou. Delší rameno klíče pomůže, stejně jako plynulý tlak místo trhavých pohybů.

Pokud šroub nepovolí ani tak, nepokoušejte se ho násilím a nezkoušejte ho rozbíjet kladivem. Poškozená hlava šroubu nebo pojistného šroubu se pak dá povolit jen v servisu se speciálním nářadím. V takovém případě je rozumné zavolat asistenci.

Aby se to příště neopakovalo, nechte v servisu dotahovat kola momentovým klíčem a ne rázovým utahovákem naplno. Při sezónním přezouvání se také vyplatí očistit dosedací plochu náboje od rzi, aby kolo příště šlo sundat snadno.

Co vidíte	O co jde	Co s tím
zvedák se při zvedání naklání	měkký nebo šikmý podklad, špatný bod	auto spustit, dát podložku, nasadit znovu
kolo se při povolování protáčí	auto je už zvednuté	spustit na zem, povolit, pak zvednout
šroub nejde povolit	přirezlý nebo přetažený šroub	delší klíč, plynulý tlak, jinak asistence
kolo po výměně hází	šrouby nedotažené do kříže nebo nečistota na náboji	zastavit, dotáhnout do kříže, zkontrolovat
svítí kontrolka tlaku	systém nezná nové kolo nebo nízký tlak	zkontrolovat tlak, nastavit podle návodu
rezerva je měkká	dlouho nekontrolovaný tlak	dohustit na nejbližší čerpací stanici

Další kontroly a údržbu auta na jednom místě najdete v článku péče o auto a kalendář servisu.

Co si z toho odnést

Výměna kola je jednoduchá, když dodržíte pořadí kroků a na bezpečnost nezapomenete ani ve spěchu.

1. Nejdřív bezpečné místo, výstražná světla, vesta a trojúhelník.
2. Na dálnici posádku za svodidla a asistence místo vlastní výměny.
3. Šrouby povolte na zemi, zvedák jen na určený bod a pevný podklad.
4. Dotahujte do kříže a dotažení po desítkách kilometrů zkontrolujte.
5. S dojezdovým kolem jeďte pomalu a co nejdřív do pneuservisu.

Časté otázky k výměně kola

Kde vyměnit kolo, když dostanu defekt?

Na místě mimo jízdní pruh s pevným rovným podkladem, kde vás řidiči dobře vidí. Pokud takové místo není, popojeďte pomalu dál.

Mám měnit kolo na dálnici?

Raději ne. Posádka by měla odejít za svodidla a vy zavolejte asistenci nebo odtahovou službu.

Musím mít na sobě reflexní vestu?

Ano, při nouzovém stání mimo vozidlo na pozemní komunikaci, a to i v obci.

Jak daleko postavit výstražný trojúhelník?

Mimo obec nejméně 50 metrů za vozidlo, na dálnici nejméně 100 metrů. V obci může být blíž.

Proč povolit šrouby před zvednutím auta?

Kolo na zemi se neprotáčí, takže šroub povolíte a auto se na zvedáku nekývá.

Kam přesně dát zvedák?

Jen na zvedací bod určený výrobcem, obvykle na prahu poblíž kola. Přesné místo ukazuje návod.

Jak šrouby dotahovat?

Do kříže, nejdřív lehce na zvednutém autě a naplno až na zemi. Přesnou sílu nastaví momentový klíč.

Kdy zkontrolovat dotažení po výměně?

Po několika desítkách kilometrů, protože kolo se může usadit.

Jak rychle můžu jet na dojezdovém kole?

Jen rychlostí uvedenou na štítku kola nebo v návodu, obvykle nízkou. Kolo slouží jen k dojetí do servisu.

Co když auto nemá rezervu?

Použijte sadu na opravu podle návodu, nebo zavolejte asistenci. Sada nestačí na roztržený bok pneumatiky.

Co dělat, když šroub nejde povolit?

Ověřte směr a nasazení klíče a tlačte plynule. Když nepovolí, zavolejte asistenci a šroub nepoškoďte.

Kde najdu adaptér na pojistné šrouby?

Obvykle u rezervy, v odkládací schránce nebo v krabičce s nářadím. Po přezouvání v servisu zkontrolujte, že je v autě.

Proč se po výměně rozsvítila kontrolka tlaku?

Systém nemusí znát nové kolo nebo je v něm nízký tlak. Tlak zkontrolujte a systém nastavte podle návodu.

Dá se poškozená pneumatika opravit?

Průraz v běhounu často ano, poškozený bok obvykle ne. Rozhodne pneuservis.